Becas del Gobierno: Itaipú publica contenidos y recomendaciones para el examen
El próximo sábado, 31 de enero, se llevará adelante la Prueba de Competencias Básicas del Programa Becas Gobierno del Paraguay, Convocatoria 2026. Más de 18.000 jóvenes están habilitados para rendir. En este marco, se recuerda a los jóvenes a prepararse de acuerdo a los ejes temáticos disponibles en el portal www.becasgobierno.gov.py y recomienda revisar los ejercitarios de años anteriores para repasar los contenidos. La nómina oficial de postulantes admitidos para rendir la prueba, así como los materiales de estudio, se encuentra disponible en la página web de Itaipú, donde incluso se encuentran publicados exámenes de años pasados. Cabe recordar que, desde el 2025, además de Castellano y Matemática, se incorporó un temario sobre el Reglamento General de Becas a la evaluación. La Prueba de Competencias Básicas tendrá lugar en la Facultad de Ingeniería de la Universidad Nacional de Asunción (FIUNA), también designada para la elaboración del test, así como la validación de las respuestas correctas. Los postulantes que no se presenten ese día a rendir quedarán automáticamente excluidos del proceso de selección. El Programa Becas Gobierno del Paraguay, constituido en 2024, es llevado adelante de manera conjunta por el MEC, la Secretaría Nacional de la Juventud (SNJ), ITAIPU y la Entidad Binacional Yacyretá (EBY). El objetivo es ofrecer, de manera unificada, las ayudas académicas de las instituciones del Estado a los jóvenes sobresalientes de todo el territorio nacional.
Salud fortalece su capacidad de atención ante emergencias por picaduras de escorpiones
Mediante la cooperación con Brasil, el Ministerio de Salud Pública y Bienestar Social incorporó 90 frascos de sueros antiescorpiónicos al stock estratégico nacional, en toda la red de servicios sanitarios del país. “Esta disponibilidad nos permite actuar con rapidez ante una emergencia, evitando complicaciones severas y posibles desenlaces fatales”, expresó la ministra, María Teresa Barán. “Nuestro objetivo es que los equipos de salud tengan las herramientas necesarias para dar una respuesta inmediata y eficaz, independientemente del lugar donde se presente la emergencia”, afirmó la titular del MSPyBS, al tiempo de valorar el acompañamiento del gobierno brasileño en el ámbito de la salud pública. Contar con estos insumos es clave para respaldar el trabajo del personal sanitario en todo el país: “Las picaduras de escorpiones pueden evolucionar rápidamente hacia cuadros graves si no se cuenta con el tratamiento específico en tiempo oportuno”, explicó María Teresa Barán. El acto de entrega fue encabezado por el embajador del Brasil en Paraguay, José Antonio Marcondes de Carvalho y la ministra Barán, quien estuvo acompañada por el viceministro de Atención Integral a la Salud y Bienestar Social, Dr. Saúl Recalde; y de la directora general de Relaciones Internacionales, Dra. Adriana Amarilla. En este marco, el embajador del Brasil resaltó la importancia del trabajo conjunto con el gobierno del Paraguay, y de la cooperación regional, para enfrentar desafíos comunes en materia de salud pública. Los sueros antiescorpiónicos incorporados serán distribuidos conforme a los criterios técnicos establecidos, fortaleciendo el abastecimiento estratégico y la capacidad de respuesta de los servicios de salud ante este tipo de emergencias, en beneficio de la población paraguaya.
La Defensa Costera de Pilar avanza impulsando el empleo y el desarrollo local
La obra que está transformando la fisonomía y la calidad de vida en Pilar avanza hoy en la Fase B, generando flujo económico en la zona. A medida que los frentes de trabajo de la Defensa Costera, se expande la contratación de mano de obra local, alcanzando hoy a unas 106 personas. Llegará a 600 puestos directos, en su punto máximo de ejecución. Así, la infraestructura creada para proteger a la ciudad también impulsa el desarrollo local. Actualmente, con el ingreso de las maquinarias al casco urbano de Pilar, se prevé la activación de múltiples frentes simultáneos, lo que dinamizará aún más el comercio local y los servicios en toda la capital del departamento de Ñeembucú. La Fase B de la Defensa Costera integra soluciones de ingeniería ambiental orientadas a adaptar la infraestructura urbana a los niveles de crecida del río. Y es que, más allá de la contención hídrica, el proyecto de Defensa Costera tiene el objetivo de resolver el déficit de saneamiento y mejorar la gestión de las escorrentías en la ciudad. Las obras contemplan la adecuación del sistema de alcantarillado, un componente crítico para la estabilidad del suelo y la salud pública en la capital departamental. La iniciativa se centra en la implementación de la red cloacal y la ampliación del sistema pluvial. El éxito de este modelo de infraestructura dependerá de la integración efectiva de estas obras con un mantenimiento preventivo y sostenido a largo plazo. Las obras están a cargo del Consorcio Sanitario Ñeembucú, integrado por las empresas LT S.A., Constructora Heisecke S.A. y Benito Roggio e Hijos S.A. El desarrollo de los trabajos cuenta con la supervisión directa del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) y la fiscalización de la firma CIALPA S.A., con una inversión adjudicada de G. 422.500 millones, equivalente a aproximadamente USD 54 millones.
España de luto: Continúan trabajos de búsqueda e investigación del “extraño” accidente ferroviario
Las operaciones de localización y rescate de víctimas del descarrilamiento de trenes en España no paran en el lugar del desastre en Adamuz, Andalucía. El número de muertos asciende a 41, con más de 100 heridos y 37 desaparecidos. El Gobierno ha declarado tres días de luto nacional a partir de hoy, 20 de enero. Mientras tanto, los expertos no logran dilucidar la causa, y aseguran que se trata de un accidente “extremadamente extraño”. Las cifras de la tragedia en Andalucía, donde dos trenes de alta velocidad colisionaron en Adamuz, cerca de Córdoba, todavía son provisionales. Tres vagones de tren descarrilaron y cayeron a un terraplén. Según las últimas cifras policiales, murieron al menos 41 personas y decenas resultaron heridas. Otras 41 personas se encuentran hospitalizadas, entre ellas cuatro niños, y 12 en cuidados intensivos. El ministro del Interior, Fernando Grande Marlaska, confirmó que se han presentado 43 denuncias por parte de familiares de personas desaparecidas en el accidente ferroviario. Mientras tanto, los trabajos para identificar a los fallecidos y recuperar a las demás víctimas del accidente ferroviario continuaron durante toda la noche. El ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, explicó que el operativo en curso se mantendrá activo en la zona «hasta que se restablezca la normalidad». Según El País, Marlaska confirmó la desaparición de 43 personas. En cuanto a los cuerpos aún por recuperar, el ministro indicó que las fuerzas de seguridad han identificado a tres dentro del tren Alvia, además de los 37 ya recuperados. Los Reyes de España visitarán hoy -20 de enero- el lugar del accidente ferroviario. La agencia de noticias Efe informa que estarán acompañados por la vicepresidenta del Gobierno y ministra de Hacienda, María Jesús Montero. Según la agenda del Gobierno, a las 12.00 horas se dirigirán al lugar donde continúan las tareas de búsqueda de víctimas y limpieza de los restos del tren. Ni error humano ni sabotaje: se investiga una fuga en la vía Lo menos probable es que un error del conductor sea la causa del accidente del tren de Adamuz. También se da muy poca credibilidad a la idea de sabotaje. Además, tanto las hipótesis que rodean la investigación técnica de la Comisión de Accidentes Ferroviarios (CIAF) como la investigación penal advierten que se trata de un descarrilamiento «extremadamente extraño». Ocurrió en un tramo recto de una línea recientemente renovada y afectó a un tren Iryo «prácticamente nuevo», revisado hace cuatro días. Incluso se especuló que uno de los vagones pudo haber tenido una pieza adherida o colgada que hizo contacto con los rieles. Pero las sospechas se centran en una junta rota en las vías, detectada por los técnicos durante las inspecciones. La teoría es que la junta defectuosa dejó un hueco entre los tramos de vía, que se ensanchó con el paso de los trenes. Los primeros vagones del tren Iryo salieron ilesos, pero al llegar el octavo, se produjo el descarrilamiento. Todo esto mientras el otro tren llegaba en sentido contrario. Esta reconstrucción, sin embargo, contrasta en cierta medida con la del ministro de Transporte español, Óscar Puente, el primero en describir un «accidente extraño», según el cual la vía férrea se encontraba «en buen estado». Se invirtieron 700 millones de euros en la línea Andalucía-Madrid, cuyas obras, según ADIF (la operadora ferroviaria estatal), finalizaron en mayo. El presidente de la compañía ferroviaria española Renfe, Álvaro Fernández Heredia, también habló de un «accidente en circunstancias anormales», descartando que el límite de alta velocidad influyera: en ese tramo, el límite de velocidad es de 250 km/h, y los dos trenes circulaban a 205 km/h y 210 km/h, respectivamente. Por supuesto, fue cuestión de instantes: solo transcurrieron veinte segundos entre el descarrilamiento del primer vagón del tren Iryo y el impacto con el tren contrario. El tiempo fue demasiado breve tanto para que se activara el sistema de seguridad LZB que permitiría al segundo tren salir ileso. La comisión de investigación también deberá aclarar las denuncias sobre los problemas que persistieron en el tramo entre Adamuz y Villanueva de Córdova, el tramo afectado por la tragedia, incluso después de la finalización de las obras hace ocho meses. En agosto, los sindicatos de maquinistas españoles escribieron a ADIF para informar de que los baches, desniveles y desequilibrios en la catenaria causaban frecuentes averías. Y en los últimos meses se han reportado al menos ocho incidentes técnicos en las redes sociales de ADIF. Tanto es así que el grupo del Partido Popular en el Senado ha pedido al Gobierno que rinda cuentas por ellos. La respuesta, dirigida a la senadora Cristina Casanueva, explicaba que uno de los problemas se debía a un fallo en «una de las nuevas placas instaladas en las juntas de dilatación», que posteriormente fue reparado. Sin embargo, los problemas continuaron en septiembre, octubre y diciembre, y probablemente causaron la tragedia que vive hoy España. Fuente: @ansa.it
Chile en llamas: Más de 20 mil hectáreas ya han sido destruidas por incendios forestales
Se reportan 19 fallecidos y más de 1.500 damnificados debido a los incendios forestales en Chile. El Gobierno ya ha declarado “estado de Catástrofe” y anuncia que recibirá ayuda de los Estados Unidos. Desplegó recursos históricos e hizo llamados a evacuar la zona de Ñuble y Biobío, en el centro sur de Chile, mientras toma medidas para proteger a las comunidades, las vidas y los recursos naturales. Estados Unidos, a través de su embajador en Santiago, anunció el envío de ayuda a Chile para combatir los incendios forestales que afectan especialmente al sur del país. Las regiones de Ñuble y Bío se encuentran entre las más devastadas, con al menos 19 muertos y cientos de viviendas dañadas. Esta situación llevó al presidente saliente Gabriel Boric a declarar el estado de emergencia y un toque de queda nocturno. El embajador de Estados Unidos en Chile, Brandon Judd, enfatizó la urgencia de la situación y anunció que Estados Unidos apoya al país sudamericano «con acciones concretas para proteger a las comunidades, las vidas y los recursos naturales». El portal web del gobierno de Chile indica que, ante la compleja emergencia que afecta a las regiones del Ñuble y del Biobío, las Fuerzas Armadas “han estado desde el primer momento junto a Bomberos, Carabineros y Conaf en terreno”. La administración pública, en coordinación con los equipos de emergencia y distintas reparticiones del Estado, está respondiendo con todos sus recursos y con máxima celeridad. El llamado a la población durante la emergencia por incendios en las regiones de Ñuble y Biobío es a seguir las instrucciones de las autoridades y no regresar a zonas evacuadas. “Es entendible la inquietud de quienes quieren asegurar sus casas y enseres, pero regresar pone en riesgo sus vidas y también las de los equipos de emergencia”, advierte a la ciudadanía. “La mayoría de los incendios forestales son producto de la acción humana, ya sea por intencionalidad o negligencia, por lo que es urgente que la ciudadanía actúe con responsabilidad”, expresa el Gobierno de Chile en su portal web, al tiempo de añadir que “no se debe hacer fuego en zonas no habilitadas, no dejar basura en áreas forestales y respetar todas las medidas preventivas”. Quien provoque un incendio forestal en el país andino arriesga hasta 20 años de cárcel y multas de más de USD 11.000, ya que se trata un delito grave que pone en riesgo vidas humanas, comunidades enteras y nuestro patrimonio natural. Coordinación de ayudas por incendios El Gobierno de Chile actuó con máxima celeridad en la dictación del estado de catástrofe, lo que permitió habilitar medidas extraordinarias como el toque de queda para evitar nuevos focos intencionales y proteger a la población. El despliegue de las Fuerzas Armadas para labores de combate a los incendios fue inmediato, ya que para esas tareas no se requiere el decreto formal. El decreto de excepción tiene una finalidad distinta: permite limitar derechos y libertades para garantizar la seguridad, aplicar toque de queda y proteger establecimientos ante eventuales desórdenes o saqueos. La coordinación de las ayudas para afectados ya está en curso. Se habilitaron seis albergues en el Ñuble, para 160 personas; y ocho en el Biobío, más de 700 personas. Además, los equipos del Ministerio de Desarrollo Social de Chile están catastrando los daños, a fin de entregar ayudas tempranas. Por otro lado, la Subsecretaría de Servicios Sociales coordinará la primera respuesta en ayudas sociales, y en los albergues haciendo, el gobierno está haciendo un levantamiento de información, especialmente de grupos vulnerables. Fuente: @gob.cl/ @ansa.it
Paraguay integrará el “Board of Peace” sin compromisos financieros
Paraguay aceptó la invitación de formar parte de la organización denominada “Board of Peace”, extendida al jefe de Estado, Santiago Peña, por parte del presidente de los Estados Unidos, Donald Trump. Se trata de una iniciativa internacional orientada a la resolución de conflictos globales. “La adhesión del país no representa compromisos financieros obligatorios”, aseguró el canciller nacional, Rubén Ramírez Lezcano. “Si bien el documento relacionado a dicha organización menciona la cifra de USD 1.000 millones, este monto no constituye un requisito exigible para los Estados miembros. El monto está vinculado a aspectos específicos de la participación, dentro del esquema de la organización”, explicó el ministro Ramírez. El acta establece de que cada Estado “cumplirá un mandato de participación por un período no mayor a tres años, con posibilidad de renovación, y ese plazo no se aplicaría únicamente en caso de que un país realice un aporte económico por esa suma o superior”, detalló el Canciller. En ese contexto, Paraguay no abonará ningún monto para integrar Board of Peace. “El Gobierno de los Estados Unidos conoce claramente la realidad económica del país y que un aporte de esa magnitud no sería factible para Paraguay”, aseguró el canciller nacional, Rubén Ramírez Lezcano.
Tragedia en España: Dos trenes de alta velocidad descarrilaron, dejando decenas de víctimas
Caos, pánico y pasajeros atrapados entre los escombros: esa fue la situación que dejó el descarrilamiento de al menos tres vagones de dos trenes de la línea de Alta Velocidad. Al menos 39 cadáveres de las víctimas han sido recuperados, ya que los cuerpos fueron arrojados a cientos de metros de distancia. Con el correr del tiempo va aumentando el número de víctimas mientras avanzan las investigaciones para determinar la causa del accidente que puso a España de luto. Los hechos ocurrieron a las 19.39 horas de este domingo 18 de enero de 2026, cerca de Adamuz, Córdoba. El tren Iryo, que iba de Málaga a Madrid con 317 pasajeros a bordo, chocó con un tren Alvia de larga distancia (Renfe) que circulaba en sentido contrario, de Madrid a Huelva, con más de 200 personas. Algunos de los vagones cayeron en un terraplén de cinco metros, de muy difícil acceso. El tráfico ferroviario entre Madrid y la región de Andalucía se suspendió de inmediato, lo que causó importantes perturbaciones a miles de pasajeros que regresaban a sus hogares el domingo. Las autoridades regionales, que han activado el nivel 1 de emergencia de Protección Civil, informan de un balance «muy grave» y aún provisional. Los sobrevivientes del descarrilamiento mencionan que, de pronto, se encontraron «solos y a oscuras, rodeados de muertos». La madre de una niña que viajaba en el vagón número 4 del tren de larga distancia Alvia, que iba de Madrid a Huelva, relató los dramáticos momentos de las primeras noticias del accidente que recibió su hija superviviente. «Mi hija me llamó a las 19:45 llorando, angustiada, diciendo que el tren había descarrilado. No había cobertura en ese momento. Vine a la estación, directamente a Renfe (la empresa gestora de ferrocarriles, ed.). Y no sabían nada. Llamaron al 112 y dijeron que había habido un accidente. Empezaron a llamar al maquinista, a los inspectores, pero nadie contestó. Luego cerraron la oficina y se fueron, dejándonos aquí sin noticias», dijo la madre de la sobreviviente. Según una reconstrucción inicial proporcionada por Adif, la agencia de infraestructuras ferroviarias española, el siniestro se produjo a las 19:39 h cuando un tren Iryo con 317 pasajeros a bordo, que operaba entre Málaga y Madrid Puerta de Atocha, descarriló en la entrada a la Calle 1 de la estación de Adamuz. Posteriormente, entró en la línea paralela, donde otro tren de alta velocidad de la línea estatal Alvia (Renfe), procedente de Madrid con destino a Huelva, circulaba en sentido contrario. Numerosos testigos describieron las dramáticas escenas de pánico y caos, entre ellos el periodista de Radio Nacional de España (RNE), Salvador Jiménez, quien viajaba en tren desde Málaga y presenció el incidente en directo. «Salimos de Málaga puntualmente a las 18:40. A las 19:45 se produjo un impacto, una sensación similar a un terremoto que sacudió todos los vagones. Yo iba en el primero», declaró Jiménez. El personal utilizó inmediatamente martillos de emergencia para romper las ventanas y evacuar a los pasajeros. La causa del accidente aún se investiga, y se espera que el trágico número de muertos aumente. Para el ministro de Transportes, Óscar Puente, se trata de un «inexplicable accidente en una nueva línea», señalando que » fue extremadamente extraño, ya que ocurrió en un tramo recto, en una línea recientemente renovada y afectó a un tren Iryo prácticamente nuevo». «El estado de la vía era bueno», reiteró. «Se trata de materiales nuevos, se han invertido 700 millones de euros en la línea Andalucía-Madrid, y las obras de sustitución del material de la infraestructura finalizaron en mayo, según ADIF», dijo Puente, refiriéndose al operador ferroviario estatal. El ministro de Transportes anunció la creación de una comisión de investigación «completamente independiente» para «establecer qué ocurrió y garantizar que no vuelva a ocurrir». «Esperamos que la investigación ayude a esclarecer las causas del accidente», expresó. Una junta de vía rota es una de las teorías detrás del desastre: Esto habría creado un hueco entre dos tramos de vía, el cual se fue ensanchando gradualmente con el paso de los trenes. Esta es solo una de las hipótesis que manejan los técnicos españoles para determinar qué sucedió. Según la misma, se cree que los primeros vagones pasaron sin problemas mientras el hueco se ensanchaba, pero al llegar al octavo vagón se produjo el descarrilamiento, arrastrando a los vagones sexto y séptimo, con gran fuerza. Lo cierto es que el accidente llevó al presidente del Gobierno español a suspender la agenda de este lunes, tras expresar sus condolencias a las familias de las víctimas. “No hay palabras que puedan aliviar tan gran sufrimiento, pero quiero que sepan que todo el país está con ellos en estos momentos difíciles”, escribió Sánchez, quien indicó que todos los servicios de emergencia están trabajando incansablemente de forma coordinada. Los Reyes de España, Felipe VI y Letizia, también transmitieron su preocupación y pésame a las víctimas. Por el momento, las investigaciones siguen su curso, mientras avanzan los hallazgos de las víctimas que viste de luto a España. Fuente: @ansa.it
Datos claves del acuerdo Mercosur-UE: Más inversión, comercio y oportunidades de desarrollo
Con la firma del Acuerdo de Asociación entre la Unión Europea y el Mercosur, se inició una nueva etapa de integración y cooperación. Se trata del pacto más ambicioso jamás firmado entre dos bloques regionales ya constituidos, que creó la zona de libre comercio más grande del mundo, el 20,2% del PIB mundial. “El entendimiento debe reflejarse en oportunidades reales para la ciudadanía, impulsando desarrollo y mejores condiciones de vida”, resaltó el Presidente Peña. Los Estados Partes del MERCOSUR, Argentina, Brasil, Paraguay y Uruguay firmaron con la Unión Europea el Acuerdo de Asociación y del Acuerdo Interino de Comercio con la Unión Europea, un logro histórico que fortalece las relaciones comerciales, políticas y de cooperación, y consolida una relación estratégica de largo plazo para generar beneficios concretos en los ciudadanos, las empresas y la economía de la región. Para el MERCOSUR, implica el acceso preferencial al mercado de la Unión Europea, la tercera economía global, con cerca del 15% del PBI mundial. Por su parte, la Unión Europea eliminará aranceles para el 92% de las exportaciones del MERCOSUR, por un valor aproximado de US$ 61.000 millones. Además, otorgará acceso preferencial para otro 7,5%, equivalente a US$ 4.700 millones y así beneficiará a casi la totalidad de las exportaciones del bloque a la UE. De esta manera se amplía significativamente el acceso del MERCOSUR al mercado europeo, mejora las condiciones de comercio y fortalece la competitividad de las empresas de la región. Entre los datos e impactos más importantes que tendrá el acuerdo firmado entre la Unión Europea y el Mercado Común del Sur, Mercosur, figuran: – LA POBLACIÓN INVOLUCRADA Y PBI: El acuerdo de comercio aglutina a un total de 720 millones de personas (270 millones por el Mercosur más 450 por la Unión Europea). Son 31 países que suman un PBI combinado de 24,2 billones de dólares (algo más del 85% del lado europeo), equivalente al 20,2% del PBI mundial. – LOS ARANCELES: El 92% de los intercambios comerciales que quedarán libres de aranceles entre el Mercosur y la Unión Europea -de forma inmediata o tras períodos de transición que van desde 5 hasta 15 años- incluye la inmensa mayoría de bienes agropecuarios e industriales. Así se estima que las empresas europeas se ahorrarán unos 4.000 millones de euros anuales en aranceles, mientras que el Mercosur logrará acceso preferencial para el 99% de sus exportaciones agrícolas en Europa. – AUTOS: Los automóviles europeos pagan hoy un arancel del 35% al entrar al Mercosur. El acuerdo elimina esos aranceles progresivamente, así como todos los que afectan a maquinaria europea en general. Aunque esa reducción puede llegar en algunos casos hasta los 15 años, es irreversible y no tiene salvaguardas para bloquearla. – AGRO: La mayoría de los productos del campo del Mercosur entrarán a la Unión Europea sin arancel ni cuotas, excepto estos casos: 99.000 toneladas anuales de vacuno con arancel al 7,5%; 180.000 toneladas anuales de carne de ave. El arancel se irá retirando progresivamente hasta 2031; 180.000 toneladas de azúcar de caña (esencialmente brasileña) sin arancel; 450.000 toneladas de etanol de uso químico sin arancel y 200.000 toneladas «para otros usos» con un arancel reducido Las exigencias sanitarias y medioambientales europeas siguen siendo iguales. El capítulo del agro lleva un documento de salvaguardas aprobado por los gobiernos en paralelo al acuerdo. Con él, se trata de tranquilizar al campo europeo asegurándole que se tomarán medidas, que pueden llegar a detener el comercio de ciertos productos, cuando algún producto importado del Mercosur sea el responsable de alteraciones significativas en los precios. – MINERALES CRITICOS: Estratégicamente, Mercosur ayudaría a la UE a diversificarse más allá de China como fuente de minerales críticos, que son vitales para la transición verde y las cadenas de suministro relacionadas con la defensa. El pacto permitiría a la UE un acceso mucho mejor a los abundantes minerales críticos de los países del Mercosur, mediante la eliminación de los impuestos a la exportación. Se debe recordar que Argentina, Brasil, Paraguay, Uruguay y Bolivia contienen una parte considerable de los recursos mundiales de litio, grafito y níquel. – SERVICIOS: Las empresas europeas tendrán más facilidades en licitaciones públicas en Mercosur y las del Mercosur en Europa. Las empresas de ambos lados del Atlántico podrán competir en licitaciones públicas y prestar servicios financieros, logísticos y digitales sin más autorizaciones que las nacionales. – AMBIENTE: Este es uno de los capítulos con menor impacto económico, pero con más impacto político. El pacto incluye el respeto a los compromisos del Acuerdo del Clima de París y conlleva mecanismos de diálogo en caso de que algún país no los cumpla. Los grupos medioambientalistas y los partidos ecologistas europeos están en contra del acuerdo porque consideran que estos compromisos son demasiado débiles y aseguran que debían llevar incorporados mecanismos que permitieran imponer multas considerables para disuadir a quienes los incumplan. En 2019, cuando el pacto parecía cerrado, las preocupaciones ambientales fueron un enorme punto de fricción, impidiendo el avance de las negociaciones desde entonces. Los acuerdos establecen mecanismos de cooperación en áreas estratégicas, con el objetivo de contribuir al crecimiento económico y social de los países miembros. Por otra parte, se espera que la proyección internacional también tenga impacto en el debate global de temas que afectan a la humanidad: “Cuando nuestras dos regiones hablen con una sola voz sobre cuestiones a escala mundial, estoy seguro de que el mundo escuchará”, señaló el presidente del Consejo Europeo, António Costa. Fuentes: @ansa.it @mercosur.int/
Melián regresa a Paraguay y compartirá escenario con destacadas bandas nacionales en una noche especial de “Sad” Valentín
El próximo sábado 14 de febrero, Paraguay recibirá nuevamente a Melián, una de las bandas más influyentes del post-hardcore y metalcore sudamericano, en el marco de “Sad Valentín”, un festival que propone una alternativa intensa y emotiva para celebrar (o cuestionar) el Día de los Enamorados. El evento se llevará a cabo desde las 19:00 horas en Voudevil, y promete una noche cargada de energía, distorsión y sentimiento, combinando sonidos nu metal, Y2K, metalcore y emo. Lo más destacado de la velada será la presentación de Melián (Argentina), que vuelve a Paraguay para reencontrarse con su público local, compartiendo escenario con importantes bandas nacionales, fortaleciendo el cruce cultural y la escena alternativa regional. El cartel se completa con las actuaciones en vivo de: – Nhandei Zha – Destruye Todo Imperio – La Sal de la Tierra – Kava – Scream of Glory (Argentina) SOBRE MELIÁN Formados en Buenos Aires en 2008, Melián se consolidó rápidamente como uno de los referentes del post-hardcore en Sudamérica. Con una discografía sólida y una evolución sonora constante, la banda ha recorrido escenarios de toda la región, combinando potencia, sensibilidad y una lírica profundamente emotiva. Entre sus trabajos más destacados se encuentran Entre Espectros y Fantasmas (2010), Semper Fidelis (2012), Epitafios (2014) y El Orden del Caos (2018), álbum que marcó una etapa más pesada y madura en su carrera. En esta nueva etapa, el grupo se encuentra presentando sus nuevos singles “Hijos del rigor” y “Guerra interior”.
Becas Gobierno del Paraguay: Más de 18.000 jóvenes habilitados rendirán el examen
Ya está disponible la lista de los postulantes habilitados para avanzar en el concurso que permitirá a 5.000 jóvenes acceder a las becas de estudios superiores que ofrece el Gobierno del Paraguay, en la Convocatoria 2026. Más de 18.000 jóvenes participarán en la Prueba de Competencias Básicas, el próximo sábado 31 de enero de 2026. La nómina oficial se encuentra en el portal www.becasgobierno.gov.py La lista oficial fue publicada luego de la verificación de los datos de cada egresado de la educación media que se postuló, mediante el cotejo con el Registro Único del Estudiante (RUE) del Ministerio de Educación y Ciencias (MEC), y con el sistema informático del Departamento de Identificaciones de la Policía Nacional, entre otros. Los estudiantes que integran la lista de postulaciones habilitadas deberán acudir a la sede escogida para el examen, con su documento de identidad y, preferentemente, con el código QR (impreso o digital) que recibieron a través del correo electrónico. Los ejes temáticos para el examen están disponibles en el portal oficial (www.becasgobierno.gov.py), donde también se encuentran publicados exámenes de convocatorias anteriores. Para esta convocatoria se habilitaron 18 sedes distribuidas en todo el territorio nacional. Recordemos que la convocatoria 2026 tuvo una participación récord, con casi 20.000 jóvenes postulantes de todo el país, y una marcada preferencia por carreras de grado y áreas estratégicas para el desarrollo nacional. Las becas de estudio corresponden a carreras universitarias, técnicas y de formación docente, en las instituciones educativas habilitadas del país.